1. Σώμα και πλαίσιο αυτοκινήτου. Δεδομένου ότι τα σύνθετα υλικά με βάση πολυμερή- ενισχυμένα με ανθρακονήματα έχουν επαρκή αντοχή και ακαμψία, είναι τα ελαφρύτερα υλικά για την κατασκευή σημαντικών δομικών μερών, όπως το αμάξωμα και το σασί του αυτοκινήτου. Αναμένεται ότι η εφαρμογή σύνθετων υλικών από ανθρακονήματα μπορεί να μειώσει το βάρος του αμαξώματος και του πλαισίου του αυτοκινήτου κατά 40% έως 60%, που ισοδυναμεί με το 1/3 έως το 1/6 του βάρους της μεταλλικής δομής. Το British Material System Laboratory έχει μελετήσει την επίδραση μείωσης βάρους των σύνθετων υλικών από ανθρακονήματα. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι το σώμα από πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα ζυγίζει 172 κιλά, ενώ το σώμα από χάλυβα ζυγίζει 368 κιλά, δηλαδή μείωση βάρους περίπου 50%.
2. Τακάκια φρένων. Οι ίνες άνθρακα χρησιμοποιούνται επίσης στα τακάκια φρένων λόγω της προστασίας του περιβάλλοντος και της αντοχής στη φθορά, αλλά τα προϊόντα που περιέχουν σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα είναι όλα ακριβά, επομένως αυτός ο τύπος τακακιών φρένων χρησιμοποιείται επί του παρόντος κυρίως σε καλά αυτοκίνητα. Οι δίσκοι φρένων από ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται ευρέως σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπως τα αγωνιστικά αυτοκίνητα F1. Μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου από 300 km/h σε 50 km/h σε απόσταση 50 m. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του δίσκου του φρένου θα αυξηθεί σε περισσότερο από 900 βαθμούς και ο δίσκος του φρένου θα γίνει κόκκινος λόγω της απορρόφησης μεγάλης ποσότητας θερμικής ενέργειας. Οι δίσκοι φρένων από ανθρακονήματα αντέχουν σε θερμοκρασίες 2.500 μοιρών και έχουν πολύ καλή σταθερότητα στο φρενάρισμα.
3. Τροχοί. Η σειρά τροχών που λανσαρίστηκε από Γερμανούς ειδικούς στην κατασκευή τροχών υιοθετεί ένα σχέδιο δύο-κομματιών. Ο εξωτερικός δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα και η εσωτερική πλήμνη είναι ένα ελαφρύ κράμα, με βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα. Είναι περίπου 40% χαμηλότερο από το βάρος των συνηθισμένων τροχών του ίδιου μεγέθους. Πάρτε για παράδειγμα έναν τροχό 20-ιντσών. Το βάρος του τροχού είναι 6 κιλά, ενώ ο γενικός τροχός ζυγίζει περίπου 18 κιλά. Ο ειδικός τροχός αυτοκινήτου τύπου RX-X υψηλής-από CFRP από την Kahm Company στο Ηνωμένο Βασίλειο ζυγίζει μόνο 6 κιλά, μπορεί να ταξιδέψει με υψηλή ταχύτητα και μπορεί να ελαχιστοποιήσει την ακτινική δύναμη αδράνειας του τροχού. Ο ελαφρύτερος τροχός από ανθρακονήματα/μαγνήσιο στον κόσμο που αναπτύχθηκε από την εταιρεία DYMAG στο Ηνωμένο Βασίλειο αποτελείται από ένα δίχτυ τροχού από ανθρακονήματα και έναν δίσκο φρένων από μαγνήσιο, τα οποία συνδέονται με ειδικό υλικό με επικάλυψη τιτανίου.
4. Άξονας μετάδοσης κίνησης. Η καταπόνηση του άξονα μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου είναι σχετικά πολύπλοκη, ειδικά όταν πρέπει να αντέξει μεγάλη ροπή. Τα χαρακτηριστικά της ανισοτροπίας, της υψηλής ειδικής αντοχής και του σχετικά χαμηλού ειδικού συντελεστή σύνθετων υλικών ενισχυμένων με ανθρακονήματα λαμβάνονται πλήρως υπόψη, επομένως η χρήση σύνθετου άξονα μετάδοσης κίνησης ενισχυμένου με ίνες άνθρακα μπορεί να αντικαταστήσει τα μεταλλικά προϊόντα και να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις χρήσης. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα όχι μόνο μειώνει το 60% του βάρους, αλλά έχει επίσης καλύτερη αντοχή στην κόπωση και ανθεκτικότητα.
Ως κύριο ρεύμα της μελλοντικής ανάπτυξης υλικών αυτοκινήτων, τα υλικά από ανθρακονήματα θα διαδραματίσουν πολύ σημαντικό ρόλο στη μελλοντική αυτοκινητοβιομηχανία. Η εφαρμογή αυτών των νέων σύνθετων υλικών από ίνες μπορεί να καλύψει τις λειτουργικές απαιτήσεις αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες, υψηλής αντοχής και μείωσης κραδασμών και θορύβου των αυτοκινήτων, να πραγματοποιήσει σπονδυλοποίηση σχεδιασμού, αποδοτικότητα παραγωγής και ανακύκλωση υλικών και να μειώσει περαιτέρω το βάρος και το κόστος.